第231章 【涉猎航空】
第231章【涉猎航空】
环球航运。
会议室里，林志超和一众高层正在开会。
“冯副总经理，你去欧美考察一下，看看有没有合适的二手油轮！”
冯永发点点，说道：“好的，我尽快安排好工作出发。”
此时，林志超已经将购买二手船、监督造新船等工作，放心的交给冯永发等高层；实际上，他也准备去欧美考察一番，但更多的是考察航运行情，和一些政客、客户见见面。
做航运最终要的信息灵通，虽然林志超有前世的记忆辅佐，但依旧不能做‘井底之蛙’；一年下来，他起码也会出国四五次，一次半个月之久。
接下来，林志超又讲道：“高经理，你去日本一趟，和山口汽轮、日本轮船、三光汽轮接触一下，看看他们还愿不愿意租赁二手货轮，租约可以3~7年左右，租金可以很低”
高启强随即说道：“没问题，我一定和他们好好谈。”
他明白老板的意思，认为老板是想补偿一下这三家公司，因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。
大概一艘万吨二手货船，环球航运盈利25~30万美金，若是按照船的价值，大概是两年半回本，这是二手船的原因；同等的新船，都得六七年回本。
不过一直经营二手船，会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱，当规模上了之后，一定是要打造新船的。
林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户，其实心里也是有小九九的。
这三家航运公司，是日本的航运巨头，也是环球航运的日本业务基石。
他不能允许有人挖墙角！
当然。
后期也避免不了这种情况，但能挽回一些损失就要尽力挽回。
时间匆匆，转眼一个月时间过去。
六月中旬。
港府为了压抑过分炽热的房地产投机活动，推出规范卖楼花的措施。规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘，才可以卖楼花；卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用。
这些措施出台后，房地产市场并没有第一时间崩溃。
因为这些措施，实际上只打击了一些小本经营的发展商，以及投资过于冒进的大型地产商。
比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘。’这一条，对林志超、李高福、飞艇泰、廖宝珊、张锦记、大生置业等，实际影响不大，因为大家资金充足；
但是，对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了，因为他们一开始资金不足，靠着‘售楼花’快速发展，后期又高价抢了很多地皮，这些地皮他们仅支付10%的资金，一旦不能售楼花，便支付不起地皮费用，更支付不起建筑费。
比如‘卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用’，这一条也限制了有人拿的售楼花的钱，去继续购买地皮的可能性。
但是，地产已经摇摇欲跌，随时都有倒下的可能。
关键是现在市场购买楼房的人越来越少，但落成的楼房将越来越多。
有人预估，1957年将落成2000幢楼（含全港所有的楼宇，包括两三层的唐楼骑楼），1958年亦不会低于1500幢楼（投资金额则上涨，预计达到7亿港币左右）。
一时间，风雨欲来。
林志超刚从欧美考察回来，便听闻这些消息，顿时暗自高兴。
他拥有大量的现金流，发现却没有项目投资的处境。长江实业拥有1.2亿资金（部分尚未收齐）、长江工业集团也已经拥有8000多万的现金流，至于环球航运则不用说了，钱都已经发霉了。
对于股市来说，林志超对日本、美国这个时代的情况不熟悉，是肯定不会投资的；而香港的股市对于林志超来说，池子实在太小，投资意义不大。
所以，林志超宁愿资金闲置，也不会贸然投资。
如果地皮、楼价暴跌，相信会有不错的抄底机会，可以稍微释放一些资金，也只能是稍微。
“老板，现在其他地产商的手里，都积累了大量的未售的住宅单元。像廖创兴置业、高福置业、立信置业这些，未售罄的楼盘至少是两三个；而像李康节、陈德泰这些冒进的地产商，手里不仅仅有很多高价地皮尚未开发，还有大量的开工楼盘未售罄，现在日子难过得很.”胡兆煦就像一个包打听一样，对市场情况了如指掌。
这些，其实都是林志超教给他的。
林志超轻松的说道：“等吧！我记得这两家公司都是律师楼在收‘楼花资金’，一旦律师楼察觉风险，以及听人蛊惑，肯定会立马断绝支付资金给两家公司。再加上他们地皮费用尚未付清，业主找他们要钱，便会撑不住。”
包括长江置业出售的一幅北角地皮，同样没有收齐资金。林志超当然不急，若是李康节等人支付不起，他就将土地收回来，订金也不可能退，还可以入秉法院让其赔偿违约金。
胡兆煦马上说道：“地皮、楼价已经在下跌，而且还会大跌。届时，市场上将出现不少被银行、律师楼拍卖的楼盘，我们便可以趁低增加‘储备地皮’。”
两人的谈话中，将那些扩张过速的地产商，视为待宰小羊。
林志超来到汇丰银行大厦，在职员的带领下，走进汇丰银行主席道格拉斯的办公室。
“叫桑达士经理来一趟！”
“好的，主席先生。”
道格拉斯叫助理去请桑达士，想必原因也是因为林志超和桑达士关系匪浅，毕竟环球航运有今天，桑达士是有一份功劳的。
没有汇丰银行的贷款，林志超的船队发展不会那么快。
不一会，桑达士便来到道格拉斯的办公室。
“林先生，这次邀请你来我的办公室，是我们汇丰银行打算邀请你作为我们董事局的董事，你觉得一下如何？”
林志超一愣，没想到这么快。他也考虑过，汇丰银行会邀请他进董事局，担任董事；甚至，汇丰银行还会邀请他担任董事局副主席。
不过，目前汇丰银行有一位华人副主席，那就是许爱周。
所以，如果加入林志超，那么汇丰银行岂不是有两位华人董事。虽然在后世不见得有多奇怪，但这是五十年代的香港，还是非常意外的。
不管怎么说，这是好事。
林志超随即说道：“这是我的荣幸！我一向非常看好汇丰银行的发展，因为它的信誉深得香港市民人心。而香港作为东西方交汇的地方，将来金融业一定非常发达，汇丰银行也必将走出香港，成为一家世界级的银行。”
没办法，他也想依仗汇丰银行，所以拍马屁不丢人。
更何况，汇丰银行的信誉确实在香港无敌，全港的存款有60%流入汇丰银行；汇丰银行的股票，更是成为香港股民的首选，后世更是有‘每年买几手汇丰银行，等于给自己在买养老金’的民间说法。
道格拉斯高兴的说道：“那好，就这样说定了，晚点我们会召开董事会，欢迎你的加入！”
汇丰银行的高层们，一致同意增加林志超这个华人董事，因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才，特别是对航运周期的理解，非常精准到位；除商业外的成就外，还有就是林志超在香港华人心中的影响力，这也对汇丰银行很有帮助。
林志超点点头，说道：“感谢道格拉斯主席的信任！”
大家聊了一阵后。
林志超也突然提及一个提议：“道格拉斯主席、桑达士经理，你们觉得香港航空如何，假如寰宇航运收购它，你们意下如何？”
道格拉斯、桑达士，纷纷惊讶起来。
他们没有想到，林志超这个华人如此大胆，居然想收购纯英资公司。
香港航空，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空（BOAC，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由DC-3和维克斯子爵式组成。
港航于1947年成立，英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
在那个年代，当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线，一天便有4班以上；不过后来，新华夏成立后，自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。
所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”
林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。
至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。
所以，只有这一两年有一次机会。
不成功，也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。
目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40%，那就是每年可分红720万美金；当然，大家都没有提分红的事情。
显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。
“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”
说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金，但这利润高得吓人！
最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”
林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。
没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到27年，依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道：“几家大型航运公司的租船名额已经满了，只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约，租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶，如此便宜的价格！
包玉星说道：“没道理啊，哥你不是说，现在的行情两年半不到的时间，就可以回本嘛？”
包宇刚说道：“几个大型航运公司的船约满了，他们都和环球航运有深厚的合作关系。我们一个小航运公司，很难打进他们的业务。能有一家中型航运公司肯租，已经是很好的结果了，日本人压价很厉害的。”
包兆龙沉思一下，还是不解的问道：“你说的虽然有道理，但大型航运公司需求船只很多，更何况我们可以价格再低一些，他们没道理一点无动于衷。”
包宇刚说道：“据说，最近他们已经租到足够长约的船，都是环球航运的船只，价格也非常便宜。”
包兆龙这才明白过来，说道：“看来，你晚了一步。林志超手中的船只最近一年赚了很多钱，苏伊士运河开通后，他又第一时间便宜租给日本航运公司。看来，你想跟他竞争，还是非常困难的！”
包宇刚也有些泄气，因为他发现自己就是一个跟着别人做的船东；重要的是，汇丰银行、日本航运公司，都是绝对支持林志超，而不是他这一个小船东。
直到好一会，包宇刚才说道：“没关系，至少我们三条船租出去了！”
包兆龙叮嘱道：“既然事情已经落后，你就应该好好考虑稳打稳扎，不要再冒进了。”
包宇刚也想明白了，没有强力的银行支持，又没有业务上的优先，他根本无法快速扩充船东。
如今他有三条船，要想买第四条船，就必须等到一年后。
这样的发展速度，距离他预期差别很大。
包宇刚不知道的是，如果按照前世的历史，他第一年就可以扩充七条船。首先，他的二手船在苏伊士运河危机前，正好是出于快到期，这样一来，几倍高的价格续约，就让他拥有购买几条船的实力；其次，汇丰银行也会答应更高的贷款；最后，日本航运公司非常高兴和他签长约。
仅仅是林志超做‘局’一次，就足以改变包宇刚的命运了。
至于这次三大航运公司突然租船业务已经满额，当然也有林志超的手法，但只能说小影响而已。
林志超不讨厌包宇刚、李家成，但他必须提前削弱竞争对手。
若真是讨厌，恐怕更狠厉的手段，都出来了。
一山不容二虎！
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环球航运。
会议室里，林志超和一众高层正在开会。
“冯副总经理，你去欧美考察一下，看看有没有合适的二手油轮！”
冯永发点点，说道：“好的，我尽快安排好工作出发。”
此时，林志超已经将购买二手船、监督造新船等工作，放心的交给冯永发等高层；实际上，他也准备去欧美考察一番，但更多的是考察航运行情，和一些政客、客户见见面。
做航运最终要的信息灵通，虽然林志超有前世的记忆辅佐，但依旧不能做‘井底之蛙’；一年下来，他起码也会出国四五次，一次半个月之久。
接下来，林志超又讲道：“高经理，你去日本一趟，和山口汽轮、日本轮船、三光汽轮接触一下，看看他们还愿不愿意租赁二手货轮，租约可以3~7年左右，租金可以很低”
高启强随即说道：“没问题，我一定和他们好好谈。”
他明白老板的意思，认为老板是想补偿一下这三家公司，因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。
大概一艘万吨二手货船，环球航运盈利25~30万美金，若是按照船的价值，大概是两年半回本，这是二手船的原因；同等的新船，都得六七年回本。
不过一直经营二手船，会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱，当规模上了之后，一定是要打造新船的。
林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户，其实心里也是有小九九的。
这三家航运公司，是日本的航运巨头，也是环球航运的日本业务基石。
他不能允许有人挖墙角！
当然。
后期也避免不了这种情况，但能挽回一些损失就要尽力挽回。
时间匆匆，转眼一个月时间过去。
六月中旬。
港府为了压抑过分炽热的房地产投机活动，推出规范卖楼花的措施。规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘，才可以卖楼花；卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用。
这些措施出台后，房地产市场并没有第一时间崩溃。
因为这些措施，实际上只打击了一些小本经营的发展商，以及投资过于冒进的大型地产商。
比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘。’这一条，对林志超、李高福、飞艇泰、廖宝珊、张锦记、大生置业等，实际影响不大，因为大家资金充足；
但是，对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了，因为他们一开始资金不足，靠着‘售楼花’快速发展，后期又高价抢了很多地皮，这些地皮他们仅支付10%的资金，一旦不能售楼花，便支付不起地皮费用，更支付不起建筑费。
比如‘卖楼花的钱必须专款专用，不得挪作他用’，这一条也限制了有人拿的售楼花的钱，去继续购买地皮的可能性。
但是，地产已经摇摇欲跌，随时都有倒下的可能。
关键是现在市场购买楼房的人越来越少，但落成的楼房将越来越多。
有人预估，1957年将落成2000幢楼（含全港所有的楼宇，包括两三层的唐楼骑楼），1958年亦不会低于1500幢楼（投资金额则上涨，预计达到7亿港币左右）。
一时间，风雨欲来。
林志超刚从欧美考察回来，便听闻这些消息，顿时暗自高兴。
他拥有大量的现金流，发现却没有项目投资的处境。长江实业拥有1.2亿资金（部分尚未收齐）、长江工业集团也已经拥有8000多万的现金流，至于环球航运则不用说了，钱都已经发霉了。
对于股市来说，林志超对日本、美国这个时代的情况不熟悉，是肯定不会投资的；而香港的股市对于林志超来说，池子实在太小，投资意义不大。
所以，林志超宁愿资金闲置，也不会贸然投资。
如果地皮、楼价暴跌，相信会有不错的抄底机会，可以稍微释放一些资金，也只能是稍微。
“老板，现在其他地产商的手里，都积累了大量的未售的住宅单元。像廖创兴置业、高福置业、立信置业这些，未售罄的楼盘至少是两三个；而像李康节、陈德泰这些冒进的地产商，手里不仅仅有很多高价地皮尚未开发，还有大量的开工楼盘未售罄，现在日子难过得很.”胡兆煦就像一个包打听一样，对市场情况了如指掌。
这些，其实都是林志超教给他的。
林志超轻松的说道：“等吧！我记得这两家公司都是律师楼在收‘楼花资金’，一旦律师楼察觉风险，以及听人蛊惑，肯定会立马断绝支付资金给两家公司。再加上他们地皮费用尚未付清，业主找他们要钱，便会撑不住。”
包括长江置业出售的一幅北角地皮，同样没有收齐资金。林志超当然不急，若是李康节等人支付不起，他就将土地收回来，订金也不可能退，还可以入秉法院让其赔偿违约金。
胡兆煦马上说道：“地皮、楼价已经在下跌，而且还会大跌。届时，市场上将出现不少被银行、律师楼拍卖的楼盘，我们便可以趁低增加‘储备地皮’。”
两人的谈话中，将那些扩张过速的地产商，视为待宰小羊。
林志超来到汇丰银行大厦，在职员的带领下，走进汇丰银行主席道格拉斯的办公室。
“叫桑达士经理来一趟！”
“好的，主席先生。”
道格拉斯叫助理去请桑达士，想必原因也是因为林志超和桑达士关系匪浅，毕竟环球航运有今天，桑达士是有一份功劳的。
没有汇丰银行的贷款，林志超的船队发展不会那么快。
不一会，桑达士便来到道格拉斯的办公室。
“林先生，这次邀请你来我的办公室，是我们汇丰银行打算邀请你作为我们董事局的董事，你觉得一下如何？”
林志超一愣，没想到这么快。他也考虑过，汇丰银行会邀请他进董事局，担任董事；甚至，汇丰银行还会邀请他担任董事局副主席。
不过，目前汇丰银行有一位华人副主席，那就是许爱周。
所以，如果加入林志超，那么汇丰银行岂不是有两位华人董事。虽然在后世不见得有多奇怪，但这是五十年代的香港，还是非常意外的。
不管怎么说，这是好事。
林志超随即说道：“这是我的荣幸！我一向非常看好汇丰银行的发展，因为它的信誉深得香港市民人心。而香港作为东西方交汇的地方，将来金融业一定非常发达，汇丰银行也必将走出香港，成为一家世界级的银行。”
没办法，他也想依仗汇丰银行，所以拍马屁不丢人。
更何况，汇丰银行的信誉确实在香港无敌，全港的存款有60%流入汇丰银行；汇丰银行的股票，更是成为香港股民的首选，后世更是有‘每年买几手汇丰银行，等于给自己在买养老金’的民间说法。
道格拉斯高兴的说道：“那好，就这样说定了，晚点我们会召开董事会，欢迎你的加入！”
汇丰银行的高层们，一致同意增加林志超这个华人董事，因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才，特别是对航运周期的理解，非常精准到位；除商业外的成就外，还有就是林志超在香港华人心中的影响力，这也对汇丰银行很有帮助。
林志超点点头，说道：“感谢道格拉斯主席的信任！”
大家聊了一阵后。
林志超也突然提及一个提议：“道格拉斯主席、桑达士经理，你们觉得香港航空如何，假如寰宇航运收购它，你们意下如何？”
道格拉斯、桑达士，纷纷惊讶起来。
他们没有想到，林志超这个华人如此大胆，居然想收购纯英资公司。
香港航空，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空（BOAC，英国航空的前身），经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由DC-3和维克斯子爵式组成。
港航于1947年成立，英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
在那个年代，当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线，一天便有4班以上；不过后来，新华夏成立后，自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线，只有日本、台岛、韩国、马尼拉，这四个地区。对于香港的航线安排，港府是将以北的地方划给香港航空，以南的地方划过国泰航空。
所以，国泰航空的航线就是东南亚，亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实，所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道：“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过，原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业，显然是在冒险，而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道：“道格拉斯主席，航空业要想赚钱，就必须一个地区的经济达到某种程度，或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利，工业发展特别快，我相信再过几年，海外企业会纷纷进驻香港，海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此，我们如果投资香港航空，苦心经营一二十年，未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题：“可是寰宇航运虽然赚钱，以后也打造油轮，继续发展航运。如是分出资金去发展航空业，而且还是长达一二十年的投资，是否有影响航运呢？”
林志超马上说道：“航运的钱，我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡，将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行，压根就没有希望。如果收购香港航空公司，汇丰银行占股40%，那么英国海外航空公司，可能会考虑。
至于怡和那边，他们是不会放弃这个机会的，既可以得到一笔资金，又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司，是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业，然而却彻底被打败，换做林志超这一世在八十年代去发展航空业，一样会铩羽而归。道理很简单，规则给你固定死了，有钱都没有办法。
所以，只有这一两年有一次机会。
不成功，也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题，他们当然是为汇丰银行利益考虑，至于其它，则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展，是否有计划？”道格拉斯再次确认道。
目前，寰宇航运一年可以赚1800万美金以上，汇丰银行占股40%，那就是每年可分红720万美金；当然，大家都没有提分红的事情。
显然，汇丰银行已经一改初衷，对航运表现出很大的兴趣，特别是有林志超掌舵。
“有！预计五十年代末，我们安排资金继续造十万吨油轮，六十年代正好是全球经济增长期，对石油一定非常需求旺盛。届时，这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题，我想我们双方都有实力继续注资经营吧！”
说到底，汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金，但这利润高得吓人！
最终，道格拉斯被林志超说服，并说道：“我们需要召开高层会议考虑一下，晚点给你答复！”
林志超知道，至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行，林志超脸上露出坚毅的神情，英资没有什么好可怕的，哪怕是在这个年代；后世香港的四大洋行中，唯独太古洋行‘坚不可破’，但此时也有软肋，那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港，立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样？船有没有租出去？”包兆龙急切的问道。
没办法，亲朋好友集资，再加银行借贷，总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮，船的年龄已经达到27年，依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命，大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废，但肯定运营成本大增，且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道：“几家大型航运公司的租船名额已经满了，只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约，租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶，如此便宜的价格！
包玉星说道：“没道理啊，哥你不是说，现在的行情两年半不到的时间，就可以回本嘛？”
包宇刚说道：“几个大型航运公司的船约满了，他们都和环球航运有深厚的合作关系。我们一个小航运公司，很难打进他们的业务。能有一家中型航运公司肯租，已经是很好的结果了，日本人压价很厉害的。”
包兆龙沉思一下，还是不解的问道：“你说的虽然有道理，但大型航运公司需求船只很多，更何况我们可以价格再低一些，他们没道理一点无动于衷。”
包宇刚说道：“据说，最近他们已经租到足够长约的船，都是环球航运的船只，价格也非常便宜。”
包兆龙这才明白过来，说道：“看来，你晚了一步。林志超手中的船只最近一年赚了很多钱，苏伊士运河开通后，他又第一时间便宜租给日本航运公司。看来，你想跟他竞争，还是非常困难的！”
包宇刚也有些泄气，因为他发现自己就是一个跟着别人做的船东；重要的是，汇丰银行、日本航运公司，都是绝对支持林志超，而不是他这一个小船东。
直到好一会，包宇刚才说道：“没关系，至少我们三条船租出去了！”
包兆龙叮嘱道：“既然事情已经落后，你就应该好好考虑稳打稳扎，不要再冒进了。”
包宇刚也想明白了，没有强力的银行支持，又没有业务上的优先，他根本无法快速扩充船东。
如今他有三条船，要想买第四条船，就必须等到一年后。
这样的发展速度，距离他预期差别很大。
包宇刚不知道的是，如果按照前世的历史，他第一年就可以扩充七条船。首先，他的二手船在苏伊士运河危机前，正好是出于快到期，这样一来，几倍高的价格续约，就让他拥有购买几条船的实力；其次，汇丰银行也会答应更高的贷款；最后，日本航运公司非常高兴和他签长约。
仅仅是林志超做‘局’一次，就足以改变包宇刚的命运了。
至于这次三大航运公司突然租船业务已经满额，当然也有林志超的手法，但只能说小影响而已。
林志超不讨厌包宇刚、李家成，但他必须提前削弱竞争对手。
若真是讨厌，恐怕更狠厉的手段，都出来了。
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