第226章 【海外第一个项目】
春节过后，林志超去日本参加了一个日本造船业和航运业的峰会，是作为嘉宾出席会议。
自苏伊士运河危机爆发后，各国都在讨论远洋轮船要朝着‘大’的方向发展。
因为大家明白，中东就是个火药桶，所以不能仅仅依靠苏伊士运河；如此一来，大家想法就是经过好望角，虽然航运距离增加了，但如果船足够大的话，就能抵消时间的消耗。
后世，世界将海运船只分为：巴拿马船型、苏伊士船型、好望角船型。
意思就是：
巴拿马运河能通过的船只最大是六万吨载重量左右，所以六万吨左右的船，叫做‘巴拿马船型’；
苏伊士运河能通过的船只最大是十五万吨载重量左右，所以15万吨左右的船，叫做‘苏伊士船型’；
至于15万吨载重量以上的，都叫‘好望角船型’，台岛称之为‘海岬型’。
林志超如今已经是一名航运专家，日本的造船专家和政府部门特意邀请他去开会；当然，潜在的意思也是有一个，那就是希望林志超能在日本造船。
当然，林志超没有拒绝，表示随时可以下定单，前提是油船不能小于8万吨、货轮不能小于5万吨。
可以先各造一艘造出来日本客户给长租下，价格便宜点无所谓；真正大规模造船，是在1959年开始。
回到香港。
林志超又马不停歇的参加‘香港船东会’成立仪式，这个商业组织是由12家香港本地船东倡议成立，包括林志超这个最大的香港船东。
来到会议现场参与人员远不止12家本地船东，还有一些后续加入的船东，以及还有不少非船东人员，他们都是其他服务航运业的专业人员和机构。
会议现场众人纷纷先各自交谈。
“董生，恭喜新船下水，并赶上好时机！”林志超和董浩云打招呼。
董浩云造的一艘散装货轮在去年下水，是香港第二个能造新船的船东，而林志超当然是第一个造新船的船东（远洋船）。
“同喜同喜，听说林生造了很多大油轮，也正好赶上好时机。”
林志超谦虚道：“哪里哪里！董生是航运界前辈，我只是后学晚辈。董生撰写的《华夏远洋航业与华夏航运公司》及《二十五年来华夏航运事业之间顾》书籍，我都有仔细拜读.”
董浩云回礼道：“林生当年在《航运》上撰写的《论集装货柜箱的前景》，我也有认真读过，并深以为然。而且美国人已经通过实践，证明林先生的想法.”
林志超是在1954年发表的《论集装货柜箱的前景》，当时他的想法就是提升一下名气；不过，他并没有实力去发展，毕竟要说服两个地区来投资。美国人马尔科姆·麦克莱恩为了集装箱实业，投资了4000多万美金，购买下运输车队、港口等设施。
如此大的投资，就是林志超说服港府和日本（贸易量大），他也舍不得去投资。虽然他没有实践成功，但依旧被人评为世界上‘具备长远目光’的航运家。
“过将了！我是纸上谈兵，马尔科姆·麦克莱恩才是真正的行业贡献者，集装箱之父，我相信集装箱在六十年代，一定会成为世界海运的重要一份子。”
“我认同林先生的看法，集装箱海运的优点是：方便卸货、降低卸货成本、最大限度保证货物的完好”
两人现场聊了起来，引起不少人的围观。
此时在林志超心里已经有了一个想法，那就是六十年代初就投资货柜码头。
当然，吃独食是不可能的，港府不会同意，因为他们肯定要加入英资。
不过有一点好处就是，汇丰银行就是英资，而怡和、太古估计也不感兴趣，他们有自己的码头；所以，只需要让汇丰、会德丰加入，林志超占大头，再拉拢董浩云进来。
这样，就可以了！
林志超和董浩云，两人商业互吹一番。
目前，香港最大的三个华人船东，便是林志超、许爱周、董浩云；其中董浩云拥有及管理的船队，应该也是有20万吨左右。
接下来，林志超又和董浩云岳父‘顾宗瑞’打招呼，顾宗瑞是早年内地的‘大船东’；在1949年，顾宗瑞和董浩云双双迁往香港，都是聪明人，没有学船王。
卢船王是所有华人船东的偶像，在抗战时期转移工业设备至西南以保护民族工业，凿船沉没长江以组织日寇做的很多事都是大公无畏，被誉为‘华夏民族工业最不能遗忘的四人之一’，另外三人则是：重工业的张之洞、轻工业的张骞、化学工业的范旭东。
接下来，会议正式开始。
大会一致选举了顾宗瑞为‘香港船东会’的首届会长，林志超虽然事业更多，但资历显然更重要；再加上，林志超无意角逐这个名额。
顾宗瑞在1949年十月，以10.5万美元中标5千吨的“雷梦娜”船，改名“万利”轮，凭借自己卓著的信誉和良好的人脉，向英商会德丰公司抵押贷款，拥有了到香港后的第一条船，并以此创立万利轮船公司，由长子顾国敏任总经理。
如今虽然没有其女婿发展事业大，但也是稳打稳扎，拥有几艘远洋货轮。
说实话，一艘远洋船便已经是一家相当规模的公司，毕竟至少都是百万港币以上的资产。
首届‘香港船东会’进展很顺利，期间大家也邀请林志超上台做演讲，毕竟在场最有魅力的人，当然还是林志超这个百万级船东。选顾宗瑞当会长，是因为其年龄大，且成名早；如果林志超有心角逐，结果也不一定。
林志超见大家很是渴望的看着自己，便没有推脱，他走上讲台，开始脱稿演讲。
“大家好，今天大家盛情邀请我讲两句，那我就讲几句。今天我讲的主题是《论香港航运业发展前景》。
众所周知，提起‘航运’当然首先想到的是‘欧美船队’，英美等国以前或现在拥有世界最庞大的船队，不过，由于船员工薪大涨，欧美船东已经越加不堪重负；这些国家海员工会力量强大，若船东采取低薪或雇佣第三世界的船员，必会招致海员工会的干预和控告，在这种情况下，船东只能收紧船队规模。
接下来，就是第二代航运明星的希腊和日本，在五十年代中期迅速崛起，有希腊的奥纳西斯、利瓦诺斯，和日本轮船、日本三光、山口汽轮。不过这些国家同样会遭遇到西方船东的困境，走向末路就是这几年的事情。
所以说，我们香港属于第三代航运明星。香港的工业经济增长迅猛、整体经济发展潜力巨大；香港海员的工薪受到内地和东南亚源源不断来港劳工的影响，而比较稳定；香港的税率为世界最低，适合船东合理避税；香港为自由贸易港，资金来去自由
最后我们来讲世界航运的发展潜力：自半岛战役后，世界很难有世界性的大规模战役，各国也需要发展经济；这样一来，就会促进世界各地的贸易。而目前，全球90%的贸易都是通过海运来进行。所以，有经济学家就断言，世界航运有25年的发展期。
外部条件、内部条件都非常好的情况下，我个人非常看好香港航运业的发展，愿意和大家共同进步，为香港航运业做出自己的一份贡献。”
掌声！
雷鸣般的掌声！
这个演讲很‘普通’，没有大谈航海技术，也没有大谈航海管理，但谈的却是‘信心’。以林志超的自身经历来讲，那就是一个传奇，讲这些话比任何人都有说服力。
2月中旬，星岛。
一间餐厅里，林志超和李议员坐在了一起，每次来星岛，他都会找机会约李议员一起聚聚。毕竟星岛终究是华人主导的地方，将来可以作为林氏家族的第二根据地。
“林先生这次来星岛，准备投资什么项目？”吃饭期间，李议员随口问道。
他对林志超比较有好感，原因就是林志超一向非常看好星岛的发展前景，以及林志超已经成为一个有影响力的华商。
林志超说道：“打算在乌节路开设一家百货公司，预计三年之内开张。”
长江置业在乌节路有两幅地皮，林志超打算先迅速开设一家百货公司，将来大不了拆除掉，再建购物中心加写字楼大厦的综合体。
李议员顿时好奇的说道：“乌节路那个地方尚未发展，你去发展百货公司，会不会有风险？”
林志超笑着说道：“星岛第一座摩天大楼TheCathyBuilding（16层高），四十年代便落在乌节路。虽然现在依旧只有TheCathyBuilding，但我相信乌节路将来会成为星岛一个繁华的地段，因为他的地理位置靠近市区。与此同时，我在哪里开一家百货大楼，便会带动人气。”
此时的李议员，自然还没有想到规划星岛的事情，但对于林志超能在乌节路投资，还是比较有好感的。
“有道理！也许有了你一家商业大厦，接下来又会有人去乌节路投资，从而带动乌节路的经济发展。林先生的百货公司，是哪一种产品集合，莫非是香港产品？”
他知道，香港工业最近三四年发展不错。
林志超见李议员对商业感兴趣，他觉得正好可以提前打好关系。
“我打算和日本百货公司进行合作，将其引进星岛乌节路。最近几年，日本产品风靡全球，因而日本百货公司也比较成熟。李议员觉得如何？”
将林志超询问自己，李议员有些意外，随即又想明白了。这个巨富是在投资自己，赌自己成为政坛人物，将来为他的商业保驾护航。
他虽然有些讨厌私营商人，不过他不讨厌林志超，因为林志超在航运和工业领域的成就，将来是对星岛发展有帮助的。
“我觉得没有问题！虽然日本给亚洲带来很大的伤害，但如果能发展当地经济，那么引进自然没有问题。”
果然是实用主义者。
林志超说道：“引进日本百货公司，可以培育出本土同业的成长，取人之长，补己之短。”
李议员对林志超的卖弄‘华夏文化’，直接略过，而是问道：“林先生，你对XXXX如何看？”
林志超立马说道：“我不问政Z，只看当地的营商环境、经济发展情况、民众生活水平，如果这些理想，都是投资的乌托邦。”
李议员随后便明白，林志超对星岛的政Z是没有干涉的心理，完全是看中星岛有华人基础，便来投资的。
那就对了，星岛欢迎这样的人来投资，前提是在政府的指导下投资。
和李议员聚完会后，林志超来到了乌节路上，身边跟着黄昌宏等手下。
“我打算在这幅地皮上，兴建一幢四层高的百货中心，建筑造型类似倒‘凵’，外观可以现代化带点欧式。建筑修建好之后，引进日本的百货公司，我们再在上面一层或者两处设置戏院，并出租一部分餐饮店铺对外。”
他引进日本百货，是因为日本产品畅销，且日本百货业发展、服务周到。但不代表，他会将管理彻底交出去，餐饮、戏院等，便是他利用日本百货公司的人气，来完成一个‘购物中心’布局。
黄昌宏点点头，说道：“那我们得专门成立一个零售部门，否则这方面的工作。”
林志超说道：“不仅仅如此，我还打算将长江置业定位‘商业项目管理公司’，以后负责收租项目。”
黄昌宏很快明白老板的想法，发展地产和商业地产分开，虽然还是隶属一家集团公司，但肯定管理更清晰。
“那这个项目也得单独筹备一个项目组，最好网络一些本地人才，再从长江实业调一些管理人员。”
林志超点点头，说道：“你来筹备吧！”
“好的”
接下来，他在星岛又待了两天时间，既去工厂视察，也考察了星岛环境。
对于乌节路这个百货公司项目，他更多的是一种‘先入为主’态度。而这个四层百货建筑，可能二十年左右就会拆除。
因为届时，乌节路规划的是购物街，大家都是高层的购物中心，他的四层百货建筑自然就格格不入了。
当然，地皮还是林志超的，新加坡政府不可能没收，只需要林志超修建购物中心即可。
而如果现在修建购物中心加写字楼模式，压根就会没有租赁办公，毕竟星岛连个国家都不是。真正发展起来，还得是六十年代开始，才慢慢发展的，那个时候李议员正好上位。
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自苏伊士运河危机爆发后，各国都在讨论远洋轮船要朝着‘大’的方向发展。
因为大家明白，中东就是个火药桶，所以不能仅仅依靠苏伊士运河；如此一来，大家想法就是经过好望角，虽然航运距离增加了，但如果船足够大的话，就能抵消时间的消耗。
后世，世界将海运船只分为：巴拿马船型、苏伊士船型、好望角船型。
意思就是：
巴拿马运河能通过的船只最大是六万吨载重量左右，所以六万吨左右的船，叫做‘巴拿马船型’；
苏伊士运河能通过的船只最大是十五万吨载重量左右，所以15万吨左右的船，叫做‘苏伊士船型’；
至于15万吨载重量以上的，都叫‘好望角船型’，台岛称之为‘海岬型’。
林志超如今已经是一名航运专家，日本的造船专家和政府部门特意邀请他去开会；当然，潜在的意思也是有一个，那就是希望林志超能在日本造船。
当然，林志超没有拒绝，表示随时可以下定单，前提是油船不能小于8万吨、货轮不能小于5万吨。
可以先各造一艘造出来日本客户给长租下，价格便宜点无所谓；真正大规模造船，是在1959年开始。
回到香港。
林志超又马不停歇的参加‘香港船东会’成立仪式，这个商业组织是由12家香港本地船东倡议成立，包括林志超这个最大的香港船东。
来到会议现场参与人员远不止12家本地船东，还有一些后续加入的船东，以及还有不少非船东人员，他们都是其他服务航运业的专业人员和机构。
会议现场众人纷纷先各自交谈。
“董生，恭喜新船下水，并赶上好时机！”林志超和董浩云打招呼。
董浩云造的一艘散装货轮在去年下水，是香港第二个能造新船的船东，而林志超当然是第一个造新船的船东（远洋船）。
“同喜同喜，听说林生造了很多大油轮，也正好赶上好时机。”
林志超谦虚道：“哪里哪里！董生是航运界前辈，我只是后学晚辈。董生撰写的《华夏远洋航业与华夏航运公司》及《二十五年来华夏航运事业之间顾》书籍，我都有仔细拜读.”
董浩云回礼道：“林生当年在《航运》上撰写的《论集装货柜箱的前景》，我也有认真读过，并深以为然。而且美国人已经通过实践，证明林先生的想法.”
林志超是在1954年发表的《论集装货柜箱的前景》，当时他的想法就是提升一下名气；不过，他并没有实力去发展，毕竟要说服两个地区来投资。美国人马尔科姆·麦克莱恩为了集装箱实业，投资了4000多万美金，购买下运输车队、港口等设施。
如此大的投资，就是林志超说服港府和日本（贸易量大），他也舍不得去投资。虽然他没有实践成功，但依旧被人评为世界上‘具备长远目光’的航运家。
“过将了！我是纸上谈兵，马尔科姆·麦克莱恩才是真正的行业贡献者，集装箱之父，我相信集装箱在六十年代，一定会成为世界海运的重要一份子。”
“我认同林先生的看法，集装箱海运的优点是：方便卸货、降低卸货成本、最大限度保证货物的完好”
两人现场聊了起来，引起不少人的围观。
此时在林志超心里已经有了一个想法，那就是六十年代初就投资货柜码头。
当然，吃独食是不可能的，港府不会同意，因为他们肯定要加入英资。
不过有一点好处就是，汇丰银行就是英资，而怡和、太古估计也不感兴趣，他们有自己的码头；所以，只需要让汇丰、会德丰加入，林志超占大头，再拉拢董浩云进来。
这样，就可以了！
林志超和董浩云，两人商业互吹一番。
目前，香港最大的三个华人船东，便是林志超、许爱周、董浩云；其中董浩云拥有及管理的船队，应该也是有20万吨左右。
接下来，林志超又和董浩云岳父‘顾宗瑞’打招呼，顾宗瑞是早年内地的‘大船东’；在1949年，顾宗瑞和董浩云双双迁往香港，都是聪明人，没有学船王。
卢船王是所有华人船东的偶像，在抗战时期转移工业设备至西南以保护民族工业，凿船沉没长江以组织日寇做的很多事都是大公无畏，被誉为‘华夏民族工业最不能遗忘的四人之一’，另外三人则是：重工业的张之洞、轻工业的张骞、化学工业的范旭东。
接下来，会议正式开始。
大会一致选举了顾宗瑞为‘香港船东会’的首届会长，林志超虽然事业更多，但资历显然更重要；再加上，林志超无意角逐这个名额。
顾宗瑞在1949年十月，以10.5万美元中标5千吨的“雷梦娜”船，改名“万利”轮，凭借自己卓著的信誉和良好的人脉，向英商会德丰公司抵押贷款，拥有了到香港后的第一条船，并以此创立万利轮船公司，由长子顾国敏任总经理。
如今虽然没有其女婿发展事业大，但也是稳打稳扎，拥有几艘远洋货轮。
说实话，一艘远洋船便已经是一家相当规模的公司，毕竟至少都是百万港币以上的资产。
首届‘香港船东会’进展很顺利，期间大家也邀请林志超上台做演讲，毕竟在场最有魅力的人，当然还是林志超这个百万级船东。选顾宗瑞当会长，是因为其年龄大，且成名早；如果林志超有心角逐，结果也不一定。
林志超见大家很是渴望的看着自己，便没有推脱，他走上讲台，开始脱稿演讲。
“大家好，今天大家盛情邀请我讲两句，那我就讲几句。今天我讲的主题是《论香港航运业发展前景》。
众所周知，提起‘航运’当然首先想到的是‘欧美船队’，英美等国以前或现在拥有世界最庞大的船队，不过，由于船员工薪大涨，欧美船东已经越加不堪重负；这些国家海员工会力量强大，若船东采取低薪或雇佣第三世界的船员，必会招致海员工会的干预和控告，在这种情况下，船东只能收紧船队规模。
接下来，就是第二代航运明星的希腊和日本，在五十年代中期迅速崛起，有希腊的奥纳西斯、利瓦诺斯，和日本轮船、日本三光、山口汽轮。不过这些国家同样会遭遇到西方船东的困境，走向末路就是这几年的事情。
所以说，我们香港属于第三代航运明星。香港的工业经济增长迅猛、整体经济发展潜力巨大；香港海员的工薪受到内地和东南亚源源不断来港劳工的影响，而比较稳定；香港的税率为世界最低，适合船东合理避税；香港为自由贸易港，资金来去自由
最后我们来讲世界航运的发展潜力：自半岛战役后，世界很难有世界性的大规模战役，各国也需要发展经济；这样一来，就会促进世界各地的贸易。而目前，全球90%的贸易都是通过海运来进行。所以，有经济学家就断言，世界航运有25年的发展期。
外部条件、内部条件都非常好的情况下，我个人非常看好香港航运业的发展，愿意和大家共同进步，为香港航运业做出自己的一份贡献。”
掌声！
雷鸣般的掌声！
这个演讲很‘普通’，没有大谈航海技术，也没有大谈航海管理，但谈的却是‘信心’。以林志超的自身经历来讲，那就是一个传奇，讲这些话比任何人都有说服力。
2月中旬，星岛。
一间餐厅里，林志超和李议员坐在了一起，每次来星岛，他都会找机会约李议员一起聚聚。毕竟星岛终究是华人主导的地方，将来可以作为林氏家族的第二根据地。
“林先生这次来星岛，准备投资什么项目？”吃饭期间，李议员随口问道。
他对林志超比较有好感，原因就是林志超一向非常看好星岛的发展前景，以及林志超已经成为一个有影响力的华商。
林志超说道：“打算在乌节路开设一家百货公司，预计三年之内开张。”
长江置业在乌节路有两幅地皮，林志超打算先迅速开设一家百货公司，将来大不了拆除掉，再建购物中心加写字楼大厦的综合体。
李议员顿时好奇的说道：“乌节路那个地方尚未发展，你去发展百货公司，会不会有风险？”
林志超笑着说道：“星岛第一座摩天大楼TheCathyBuilding（16层高），四十年代便落在乌节路。虽然现在依旧只有TheCathyBuilding，但我相信乌节路将来会成为星岛一个繁华的地段，因为他的地理位置靠近市区。与此同时，我在哪里开一家百货大楼，便会带动人气。”
此时的李议员，自然还没有想到规划星岛的事情，但对于林志超能在乌节路投资，还是比较有好感的。
“有道理！也许有了你一家商业大厦，接下来又会有人去乌节路投资，从而带动乌节路的经济发展。林先生的百货公司，是哪一种产品集合，莫非是香港产品？”
他知道，香港工业最近三四年发展不错。
林志超见李议员对商业感兴趣，他觉得正好可以提前打好关系。
“我打算和日本百货公司进行合作，将其引进星岛乌节路。最近几年，日本产品风靡全球，因而日本百货公司也比较成熟。李议员觉得如何？”
将林志超询问自己，李议员有些意外，随即又想明白了。这个巨富是在投资自己，赌自己成为政坛人物，将来为他的商业保驾护航。
他虽然有些讨厌私营商人，不过他不讨厌林志超，因为林志超在航运和工业领域的成就，将来是对星岛发展有帮助的。
“我觉得没有问题！虽然日本给亚洲带来很大的伤害，但如果能发展当地经济，那么引进自然没有问题。”
果然是实用主义者。
林志超说道：“引进日本百货公司，可以培育出本土同业的成长，取人之长，补己之短。”
李议员对林志超的卖弄‘华夏文化’，直接略过，而是问道：“林先生，你对XXXX如何看？”
林志超立马说道：“我不问政Z，只看当地的营商环境、经济发展情况、民众生活水平，如果这些理想，都是投资的乌托邦。”
李议员随后便明白，林志超对星岛的政Z是没有干涉的心理，完全是看中星岛有华人基础，便来投资的。
那就对了，星岛欢迎这样的人来投资，前提是在政府的指导下投资。
和李议员聚完会后，林志超来到了乌节路上，身边跟着黄昌宏等手下。
“我打算在这幅地皮上，兴建一幢四层高的百货中心，建筑造型类似倒‘凵’，外观可以现代化带点欧式。建筑修建好之后，引进日本的百货公司，我们再在上面一层或者两处设置戏院，并出租一部分餐饮店铺对外。”
他引进日本百货，是因为日本产品畅销，且日本百货业发展、服务周到。但不代表，他会将管理彻底交出去，餐饮、戏院等，便是他利用日本百货公司的人气，来完成一个‘购物中心’布局。
黄昌宏点点头，说道：“那我们得专门成立一个零售部门，否则这方面的工作。”
林志超说道：“不仅仅如此，我还打算将长江置业定位‘商业项目管理公司’，以后负责收租项目。”
黄昌宏很快明白老板的想法，发展地产和商业地产分开，虽然还是隶属一家集团公司，但肯定管理更清晰。
“那这个项目也得单独筹备一个项目组，最好网络一些本地人才，再从长江实业调一些管理人员。”
林志超点点头，说道：“你来筹备吧！”
“好的”
接下来，他在星岛又待了两天时间，既去工厂视察，也考察了星岛环境。
对于乌节路这个百货公司项目，他更多的是一种‘先入为主’态度。而这个四层百货建筑，可能二十年左右就会拆除。
因为届时，乌节路规划的是购物街，大家都是高层的购物中心，他的四层百货建筑自然就格格不入了。
当然，地皮还是林志超的，新加坡政府不可能没收，只需要林志超修建购物中心即可。
而如果现在修建购物中心加写字楼模式，压根就会没有租赁办公，毕竟星岛连个国家都不是。真正发展起来，还得是六十年代开始，才慢慢发展的，那个时候李议员正好上位。
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